Como as peças de trilho são construídas
Cada peça de trilho no TRAX3D é um punhado de números. Um AMV não é uma imagem, mas uma descrição: tantos milímetros em linha reta, depois uma curva de tal raio por tantos graus. Esta página lista, para cada tipo de peça, quais são esses números e como eles formam a peça. Os desenhos foram feitos a partir de peças reais das bibliotecas de trilhos.
Como ler os desenhos
- Você olha de cima. A peça começa na conexão 0, a bolinha com o anel, e segue para a direita.
- A linha colorida é o eixo do trilho; a faixa cinza embaixo é o lastro.
- Cada parte tem sua própria cor: azul a reta da frente, laranja a curva, roxo uma segunda curva, verde a reta de trás.
- As bolinhas numeradas são as conexões, onde a próxima peça se encaixa.
- Os comprimentos estão em milímetros, os ângulos em graus.
Esquerda e direita são vistas a partir do ponto 0, olhando ao longo da peça. Na biblioteca, d: true diz que uma curva vira à esquerda; sem d ela vira à direita. Nos desenhos a esquerda fica para cima.
A conexão 0 é sempre a origem da peça: é ali que ela fica, e é em torno dela que gira. A numeração dos outros pontos depende do tipo de peça e está indicada abaixo.
Reta (L)
- l é o comprimento.
Duas conexões: 0 no início, 1 no fim.

Curva (C)
- r é o raio, medido até o eixo.
- a é o ângulo da curva, em graus.
Uma curva não tem lado. Coloque-a ao contrário, com o ponto 1 na frente, e ela vira para o outro lado. É por isso que uma curva não tem d.

AMV (S)
Um AMV é uma ou mais pernas que começam todas no ponto 0, a ponta. Cada perna é um caminho pelo AMV e é feita de no máximo quatro partes em sequência: reta, curva, curva, reta.
- l0 é a reta da frente.
- r, a e d são a curva que vem depois: raio, ângulo e lado.
- r2, a2 e d2 são uma segunda curva logo após a primeira. Ela pode ter outro raio e virar para o outro lado.
- l1 é a reta de trás.
Qualquer parte pode faltar. A primeira perna se chama def[0] e termina na conexão 1, a segunda def[1] na conexão 2, e assim por diante.

Um AMV comum
O Märklin 2262 tem duas pernas. A primeira é só uma reta de 168,9 mm, a segunda só uma curva de raio 424,6 por 22,5° para a esquerda. O que uma loja chama de AMV esquerdo é, na biblioteca, simplesmente uma perna com d: true.

Um AMV de três vias
Um AMV de três vias não tem nada de especial: são só três pernas. O Fleischmann 6157 tem uma perna reta de 200 mm e duas curvas de raio 647 por 18°, uma para a direita e outra para a esquerda. Isso dá quatro conexões: a ponta e três saídas.

Um AMV curvo
Num AMV curvo as duas pernas viram para o mesmo lado. O Märklin M 5141 é um exemplo: uma perna é uma curva de raio 360 por 30° desde o início, a outra primeiro corre 77,4 mm em reta e depois faz a mesma curva. Os dois caminhos terminam então lado a lado, apontando para o mesmo lado, deslocados por essa reta.

Outro programa pode descrever a mesma peça de outro jeito e mesmo assim chegar ao mesmo lugar. O XTrkCAD descreve o caminho interno do 5141 como 16,5 mm de reta, uma curva de raio 298,5 por 30° e de novo 16,5 mm de reta. As duas versões terminam 180,0 mm à frente e 48,2 mm de lado, apontando para o mesmo lado. Para o que se liga a ele não faz diferença; só a linha dentro do AMV fica um pouco diferente.

Cruzamento (X)
Um cruzamento são dois trilhos retos que se cruzam. Um trem só pode seguir reto por ele.
- l é o comprimento do primeiro trilho, do ponto 0 ao ponto 1.
- l2 é o comprimento do segundo trilho, do ponto 2 ao ponto 3.
- a é o ângulo entre os dois.
- x é onde fica o ponto de cruzamento no primeiro trilho, medido a partir do ponto 0. Sem x é o meio.
- x2 é onde fica o ponto de cruzamento no segundo trilho, medido a partir do ponto 2. Sem x2 também é o meio.

Travessão (K)
Um travessão fica exatamente como um cruzamento, com as mesmas quatro conexões nos mesmos lugares. A diferença é que um trem pode passar de um trilho para o outro, por uma curva entre os dois.
- l, l2, a, x e x2 significam o mesmo que no cruzamento.
- slip diz quais curvas existem: 1 o caminho do ponto 0 ao ponto 3, 2 o caminho do ponto 2 ao ponto 1, 3 ambos. Se não disser nada, há duas: um travessão duplo.
O raio dessas curvas não está em lugar nenhum da biblioteca, e nem precisa. Uma curva tem de sair das duas pontas exatamente alinhada com o próprio trilho, e só um círculo faz isso. Seu raio é r = (l / 2) / tan(a / 2).
Para o Märklin 2260, com l = 168,9 e a = 22,5°, isso dá 424,6 mm: exatamente o raio que a própria Märklin informa.

Travessia dupla (D)
Dois trilhos paralelos com uma travessia para cada lado, as duas se cruzando no meio. Também chamada de travessia em tesoura.
- l é o comprimento ao longo de cada trilho.
- spacing é a distância entre os eixos dos dois trilhos.
- r e a são o raio e o ângulo das curvas nas travessias.
Cada travessia é uma curva, uma reta curta e uma curva de volta. Essa reta não está na biblioteca, porque a entrevia a determina: mid = (spacing − 2r(1 − cos a)) / sin a. Para o Kato 20-210 são 11,6 mm. As travessias ficam no meio da peça.
As conexões 0 e 1 ficam no primeiro trilho, 2 e 3 no segundo.

Para-choque (B)
- l é o comprimento do pedaço de trilho.
- bpos é onde o para-choque em si fica nesse trilho, medido a partir do ponto 0. Sem bpos ele fica no meio.
Um para-choque tem só uma conexão, a 0. Nada se liga na outra ponta.

Girador (T)
- l é o comprimento da ponte, a parte que gira.
- l2 é o diâmetro do poço.
- a é o ângulo entre duas posições de conexão. Com 15° são 24 em volta.
- connect diz em quais posições um trilho realmente se liga, como uma lista com ponto e vírgula entre os itens, e a primeira posição é 1. Vazio significa: todas as posições.
A posição 1 fica na origem, então um girador se liga como qualquer outra peça. As conexões são numeradas em ordem pelas posições em connect: no Märklin 7186, a posição 23 é a conexão 13.

Trilho flexível (F)
- l é o comprimento da peça como você a compra.
O trilho flexível não tem forma própria. A biblioteca só dá o comprimento; a forma você mesmo faz no editor, arrastando a ponta e dois pontos de controle. Eles são salvos com seu projeto. A conexão 0 fica no início, a 1 no fim. Como curvá-lo está em trilho flexível.
