Jak jsou stavěny kolejové díly

Každý kolejový díl v TRAX3D je hrstka čísel. Výhybka není obrázek, ale popis: tolik milimetrů přímo, pak oblouk tohoto poloměru skrz tolik stupňů. Tato stránka obsahuje, pro každý druh dílu, která čísla to jsou a jak díl vytváří. Výkresy jsou vytvořeny z skutečných dílů v knihovně kolejí.

Jak číst výkresy

• Díváte se shora. Díl začíná v připojovacím bodě 0, tečce s kroužkem, a běží doprava.
• Barevná čára je střední čárou trati, pod ní šedý pás je štěrkové lože.
• Každá část má svou barvu: modrá přímá kolej vpředu, oranžová oblouk, fialová druhý oblouk, zelená přímá kolej vzadu.
• Číslované tečky jsou připojovací body, kde se připojuje další díl.
• Délky jsou v milimetrech, úhly ve stupních.

Levo a právo se vidí z bodu 0, podél dílu. V knihovně d: true říká, že oblouk zatáčí doleva; bez d zatáčí doprava. Na výkresech je vlevo nahoře.

Bod 0 je vždy původ dílu: tam leží a okolo toho se otáčí. Způsob, jak jsou ostatní body očíslovány, závisí na druhu dílu a je uveden níže.

Přímá kolej (L)

• l je délka.

Dva připojovací body: 0 na začátku, 1 na konci.

Oblouk (C)

• r je poloměr, měřený na střední čáře.
• a je úhel oblouku, ve stupních.

Oblouk nemá směr. Položte ho jinak, s bodem 1 vpředu, a bude se ohýbat jinak. Proto oblouk nemá d.

Výhybka (S)

Výhybka je jedna nebo více větví, které všechny začínají v bodě 0, v patě. Každá větev je jedna cesta přes výhybku a skládá se z nejvýše čtyř částí za sebou: přímá kolej, oblouk, oblouk, přímá kolej.

• l0 je přímá kolej vpředu.
• r, a a d jsou oblouk, který ji následuje: poloměr, úhel a směr.
• r2, a2 a d2 jsou druhý oblouk hned za prvním. Může mít jiný poloměr a ohýbat se jinak.
• l1 je přímá kolej vzadu.

Kterákoli část může chybět. První větev se jmenuje def[0] a končí v připojovacím bodě 1, druhá def[1] v bodě 2 a tak dále.

Běžná výhybka

Märklin 2262 má dvě větve. První je pouze přímá kolej 168,9 mm, druhá pouze oblouk poloměru 424,6 skrz 22,5° doleva. To, co obchod nazývá levostrannou výhybkou, je v knihovně jednoduše větev s d: true.

Trojcestná výhybka

Trojcestná výhybka není nic zvláštního: jen tři větve. Fleischmann 6157 má přímou větev 200 mm a dva oblouky poloměru 647 skrz 18°, jeden doprava a jeden doleva. To dělá čtyři připojovací body: patu a tři výjezdy.

Oblouková výhybka

V obloukové výhybce se obě větve ohýbají stejným směrem. Märklin M 5141 je příklad: jedna větev je oblouk poloměru 360 skrz 30° od začátku, druhá nejdřív běží 77,4 mm přímě a pak dělá stejný oblouk. Obě cesty proto končí vedle sebe, směřující stejně, posunuté o tu přímou.

Jiný program může popsat stejný díl jinak a přitom skončit na stejném místě. XTrkCAD popisuje vnitřní cestu 5141 jako 16,5 mm přímé, oblouk poloměru 298,5 skrz 30° a 16,5 mm přímé znova. Obě verze končí 180,0 mm dále a 48,2 mm na stranu, směřující stejně. Ať se připojí cokoli, pro to to neznamená rozdíl; jen čára uvnitř výhybky leží trochu jinak.

Křížení (X)

Křížení jsou dvě přímé koleje, které se křižují. Vlak může jen jet rovně přes to.

• l je délka první koleje, z bodu 0 do bodu 1.
• l2 je délka druhé koleje, z bodu 2 do bodu 3.
• a je úhel mezi těmi dvěma.
• x je místo, kde křížení leží na první koleji, měřeno z bodu 0. Bez x je to uprostřed.
• x2 je místo, kde křížení leží na druhé koleji, měřeno z bodu 2. Bez x2 je to také uprostřed.

Křižovatkový skrzyžovatel (K)

Skrzyžovatel leží přesně jako křížení, se stejnými čtyřmi připojovacími body na stejných místech. Rozdíl je v tom, že vlak může přejít z jedné koleje na druhou, přes oblouk mezi nimi.

• l, l2, a, x a x2 znamenají totéž jako pro křížení.
• slip říká, které oblouky jsou: 1 cesta z bodu 0 do bodu 3, 2 cesta z bodu 2 do bodu 1, 3 obojí. Pokud to neříká nic, jsou dva: dvojitý skrzyžovatel.

Poloměr těch oblouků v knihovně nikde není, a nemusí být. Oblouk musí opustit oba konce přesně v souladu se svou vlastní kolejí, a jen jeden kruh to dělá. Jeho poloměr je r = (l / 2) / tan(a / 2).

Pro Märklin 2260, s l = 168,9 a a = 22,5°, to dává 424,6 mm: přesně ten poloměr, který Märklin sám dává.

Dvojitý escape (D)

Dvě paralelní koleje s escapem v každém směru, ty dva se křižují uprostřed. Také se nazývá skrzyžovatel nůžky.

• l je délka podél každé koleje.
• spacing je vzdálenost mezi středními čarami obou kolejí.
• r a a jsou poloměr a úhel oblouků v escapech.

Každý escape je oblouk, krátká přímá kolej a oblouk zpět. Ta přímá není v knihovně, protože rozestup kolejí ji fixuje: mid = (spacing − 2r(1 − cos a)) / sin a. Pro Kato 20-210 to je 11,6 mm. Escapes sedí uprostřed dílu.

Body 0 a 1 jsou na první koleji, 2 a 3 na druhé.

Zarážedlo (B)

• l je délka kousku koleje.
• bpos je, kde samo zarážedlo stojí na té koleji, měřeno z bodu 0. Bez bpos stojí uprostřed.

Zarážedlo má jen jeden připojovací bod, 0. Na druhém konci se nic nepřipojuje.

Točna (T)

• l je délka mostu, té části, která se otáčí.
• l2 je průměr jámy.
• a je úhel mezi dvěma pozicemi připojení. Na 15° je jich 24 kolem dokola.
• connect říká, na kterých pozicích se skrz to skutečně připojuje, jako seznam se středníky mezi nimi, a první pozice je 1. Prázdné znamená: všechny pozice.

Pozice 1 leží na původu, takže točna se připojuje jako kterýkoli jiný díl. Připojovací body se číslují postupně přes pozice v connect: na Märklinu 7186 je pozice 23 připojovací bod 13.

Flexibilní kolej (F)

• l je délka dílu, jak jej koupíte.

Flexibilní kolej nemá svůj vlastní tvar. Knihovna dává jen délku; tvar si sami vytvoříte v editoru tažením konce a dvou kontrolních bodů. Ty se ukládají s vaším projektem. Připojovací bod 0 je na začátku, 1 na konci. Jak ji ohne, je v flexibilní koleji.